Stealth wealth: суперъяхты в порту Сан-Диего

В моем телефоне набралось довольно много фотографий разнообразных океанских лодок, которые за последний год заходили в порт Сан-Диего. Хочу поделиться этими картинками и связанными с ними историями.

Некоторое время назад увидела у пирса необычного вида лодку. Дорогие яхты, как правило, строят, чтобы покрасоваться. Но эта как будто намеренно пыталась слиться с зеленоватой водой залива.

Anawa, которую вы видите на картинке, относится к числу эксклюзивных суперъяхт. Ресурс superyachttimes.com называет дизайн судна eco-friendly и expedition-style. Первое относится к нежно-салатовому цвету яхты и ее электрическим силовым установкам; второе — к способности провести 30 дней в автономном плавании. 62 метра в длину, 100 миллионов долларов. Принадлежит бразильскому миллиардеру Жоржи Паулу Леманну. У него две океанские лодки, пять детей и крупные доли в пищевых компаниях Burger King и Kraft Foods, среди прочего.

В мае у Бродвей-пирса (в Сан-Диего, как в каждом приличном американском городе, есть свой Бродвей) ошвартовалось нечто совершенно сверхъестественное: тонкая, как сигара или подводная лодка, яхта с единственной гигантской мачтой. Для того, чтобы увидеть верхушку 89-метровой мачты, надо как следует задрать голову. К сожалению, камера айфона не в состоянии передать реальные размеры этого судна, или я не научилась ей пользоваться, как следует. Поэтому, глядя на несовершенную картинку, просто поверьте на слово: мачта сопоставима с высотой небоскребов, что стоят на набережной.

Чтобы разглядеть на блестящем корпусе лодки-сигары ее имя, тоже следует потрудиться. Дизайнер максимально затруднил эту задачу. Лишь вблизи можно увидеть скромный кружок с одной буквой и одной цифрой: M5.

Это самая большая из когда-либо построенных руками человека одномачтовых парусных яхт. И, естественно, самая высокая. О пропорциях можно судить по такому фрагменту. Канаты, к которым крепят косые паруса, удерживаются исполинскими карабинами – вот этими блестящими штуками на фото — высотой в два человеческих роста.

Если корабелы прошлых веков старались разместить паруса по разным мачтам, чтобы, обывательски говоря, не упустить ни дуновения попутного ветра, то сегодня, управляемая компьютерами лодка вполне может обходиться одной мачтой.

Чем еще примечательна M5 (при спуске на воду в 2003 году она получила имя Mirabella V), это тем, что, в отличие от многих лодок такого класса, она построена из композитных материалов. В 2020 году 78-метровое судно, на палубе которого помещается, в том числе, морской самолет, перенесло, если можно так выразиться, подтяжку лица, в ходе которой его заодно перекрасили в цвет темно-серый металлик, на что потребовалось 3 тонны краски. Первым владельцем был глава компании Avis Джозеф Витториа; ныне лодка принадлежит техасскому нефтяному магнату Роду Льюису.

Еще одна приметная суперъяхта побывала в Сан-Диего в апреле. Это Stella Maris. Ее стоимость оценивают в 74 млн долл. Построена в Италии на итальянской верфи Viareggio Superyachts (VSY), принадлежащей семейству Лонгарини. Сами построили, сами на ней и ходили. Пока не уступили американскому миллиардеру китайского происхождения Мин Се (Ming Hsieh), который заработал состояние на биотехнологиях.

Яхту, рассчитанную на 14 гостей, которых обслуживает 20 членов экипажа, он сдает на прокат для совершения «экологических круизов» в район Галапагосских островов. В списке самых больших суперъяхт мира она занимает скромное 272-е место.

Мы застали Stella Maris в момент, когда экипаж тщательно мыл ее из брандспойтов. Видимо, готовился отплыть в очередной экологический круиз.

Прошедшей зимой я обратила внимание в марине Сан-Диего на лодку, очень похожую на 74-метровую суперъяхту Mogambo. Большинство лодок в марине средних и (относительно) малых размеров, а эта выделялась из них, как переросток-второгодник на линейке первоклассников.

Из всех больших яхт, что встречались в Сан-Диего, у нее наиболее стандартные очертания, без покушения на оригинальность. А вот владелец (если мы действительно говорим о Mogambo) — необычный. Это крупный технологический предприниматель из США; вы можете не знать его имени, но наверняка пользуетесь его детищем. Ян Кум – сооснователь WhatsApp. Родом из Киева, живет в Калифорнии.

В июне у причала Сан-Диего встала одна из самых больших в мире частных суперъяхт: 100-метровая Attessa IV, принадлежащая американскому бизнесмену Деннису Вашингтону. При прежнем владельце, тайваньском миллиардере Чан Юн-Фа, яхта называлась Evergreen. Новый хозяин полностью перестроил судно, заодно удлинив его почти на 10 метров; работы заняли больше трех лет.

Стоимость лодки, занимающей 76-ю строчку в списке самых больших суперъяхт, оценивают в 150 млн долл.

Если бы мы совершали прогулку по набережной вдоль этой лодки в компании Усэйна Болта на пике его карьеры, и он был бы в настроении повторить свой мировой рекорд по бегу на стометровку, ему потребовалось бы 9,58 с., чтобы преодолеть расстояние от носа до кормы Attessa IV. Но поскольку мы, к сожалению, гуляли без великого ямайского бегуна, то обычным шагом справились с этой задачей минуты за полторы.

Можно и по-другому сказать. Стоящий на приколе в Сан-Диего авианосец Midway, который в течение многих лет считался самым большим кораблем в мире, всего в три раза длиннее этой прогулочной яхты.

И еще кое-что о размерах судна, которые скрывает фото: в его баках умещается около 600 тонн горючего, или 600 тысяч литров. Таким количеством бензина можно было бы заправить 10 тысяч автомобилей.

Деталь, которая особенно запоминается у этой лодки, — это ее хищный в прямом смысле слова нос. Насколько позволяет рассмотреть яркое калифорнийское солнце, жарко отражающееся в металлических поверхностях судна, этот нос изображает собой клюв орла или какой-то еще хищной птицы.

В те же дни, что Attessa IV стояла у причала в порту Сан-Диего, у другого причала ошвартовалась другая яхта Денниса Вашингтона, AV. Она на пять метров короче, что отбрасывает ее на 88-ю позицию в сотне крупнейших суперъяхт. Впрочем, для 88-летнего хозяина AV эта комбинация цифр в каком-то смысле выглядит символично. Тем более, что стоит это произведение дизайнерского и инженерного искусства дороже своей более длинной сестры: 200 млн долл; содержание обходится в год в десятую часть стоимости.

Прежнего владельца AV зовут Михаил Прохоров, сообщает ресурс superyactfan. Когда лодка принадлежала Прохорову, ее имя было Palladium. Среди технических особенностей называли самоочищающиеся иллюминаторы во всех каютах, 20-футовый бассейн с волнами и лазерный танцпол. Новый владелец не поменял на яхте ничего, кроме имени.

В сентябре порт Сан-Диего посетила суперъяхта британского бизнесмена сэра Джеймса Артура Рэтклиффа. Он возглавляет крупную химическую компанию Ineos Group, и Sherpa — не единственная в его коллекции. При длине в 74 метра ее стоимость оценивают в 100 млн долл. В табели о рангах суперъяхт корабль сэра Артура занимает 250-е место.

Sherpa ходит под флагом Каймановых островов; эта юрисдикция — вторая по популярности среди владельцев суперъяхт, всего более 1300 крупнейших частных судов пользуется флагом этого карибского архипелага.

Напоследок о суперъяхте, которая предположительно принадлежит попавшему под санкции российскому олигарху. Сразу хочу сказать, что фотографии лодки Amadea, которую молва связывает с именем Сулеймана Керимова, у меня нет. Этот плавучий дом длиной более 100 метров (69-е место среди самых больших суперъяхт) находится на военно-морской базе Сан-Диего вдали от любопытных глаз. Телеканал NBC7 оценивает Amadea в 325 млн. долл.

Amadea располагал собственным полем для гольфа; в него преображалась вертолетная площадка, когда последняя не использовалась по прямому назначению. Из других занятных деталей яхты: зимний сад, в котором растут настоящие апельсиновые деревья; одна из стен корабельной столовой представляет собой аквариум с лобстерами.

Летом прошлого года местные газеты следили за тем, как лодку, арестованную в порту острова Фиджи, переправляли на Тихоокеанское побережье США. Проделав 5 тысяч морских миль, судно было благополучно отконвоировано в Сан-Диего в последних числах июня. С тех пор оно покидало док только один раз, когда в начале августа с.г. Amadea «выводили на прогулку» под мостом Коронадо, чтобы капризные двигатели не застоялись. Между прочим, содержание лодки, которую власти США теоретически хотели бы пустить с молотка, но пока не нашли для этого адекватных юридических инструментов, ежемесячно обходится американским налогоплательщикам в 1 млн долл.

Если по яхтам, которые заходят в порт Сан-Диего при более счастливых для их владельцев обстоятельствах, можно судить о сегодняшней моде на дорогие лодки, то она, похоже, движется в противоположном от показной роскоши направлении. Гораздо заметней этот тренд проявляется в случае с автомобильной модой. Машина в Америке давно не роскошь, а средство передвижения, но традиционно американский автопром всегда был также средством самовыражения, когда индивидуальность авто подчеркивала индивидуальность владельца, отсюда такой исключительно американский феномен, как лоурайдеры. Сегодня американцы массово пересаживаются на удобные, современные, но достаточно безликие «теслы».

В более широком смысле это направление, после выхода в свет 4-го сезона невероятно популярного американского сериала «Наследники» (Succession), принято называть stealth wealth, «незаметным богатством». Примером которого мне показалась мимикрирующая под цвет океанских волн Anawa.

Полезные ресурсы:

https://yachtbible.com/

https://www.superyachttimes.com/

https://www.sandiegouniontribune.com/sports/outdoors/story/2019-11-10/mega-yachts-for-the-mega-wealthy